4月15日晚，被称为“中国最吸金线路”的京沪高铁（601816.SH）交出了上市以后的首份年报成绩单。
财报显示，在2019年，京沪高铁全年全线运送旅客2.15 亿人次，占全国铁路旅客发送量的6%；全年营收为329.42亿元，净利润为119.13亿元，平均每天净赚3264万元。
值得一提的是，京沪高铁目前共有职工37人，每个员工平均为京沪高铁贡献净利润3.22亿元。
“中国最吸金线路”
2019年平均每天净赚3264万元
从地理位置上来看， 京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接了“京津冀”和“长三角”两大经济区。
目前乘坐京沪高铁、由北京到上海的票价分别为：商务座1748元、一等座933元以及二等座553元。
图据京沪高铁官网
红星资本局翻阅京沪高铁财报发现，在2019年度，京沪高铁全年全线运送旅客2.15亿人次，占全国铁路旅客发送量的6%。平均每天全线运送旅客大约68.77万人次。
2019年，京沪高铁的全年营收为329.42亿元，相比去年同期增长5.72%；净利润为119.13亿元，增长16.26%。
这也意味着，京沪高铁平均每天的收入大约为9025万元，每天净赚3264万元左右。
这是京沪高铁自2020年1月上市以后发布的首份年报。
在财报发布后，截至4月16日午间收盘，京沪高铁的股价为6.27元/股，涨幅约0.64%。总市值为3079亿元。
不过，疫情或许会给京沪高铁2020年的业绩带来一定影响。
“预计此次新冠疫情及防控措施将对本公司2020年的生产和经营造成一定的暂时性影响，影响程度取决于疫情防控的进展情况、持续时间以及各地防控政策的实施情况。”京沪高铁在财报中称。
只有37个员工
平均每人贡献净利润3.22亿元
红星资本局翻阅京沪高铁财报时注意到，目前京沪高铁仅有37名员工。其中，技术人员10人，财务人员4人，管理人员23人。
37名员工的教育程度主要集中在大学本科，有28人的教育程度为大学本科，7人为研究生及以上，仅有2人的教育程度为专科及以下。
以37人的员工数量进行计算，在2019年，平均每人贡献营收8.90亿元、贡献净利润3.22亿元。
截图自京沪高铁财报
据财报披露，2019年京沪高铁支付给职工的现金共计为3597.44万元，以此计算，平均每人的年薪大约为97.23万元。
不过，红星资本局注意到，截至2019年第三季度，京沪高铁的员工人数为67人（含借调人员）。在上市前，证监会曾询问京沪高铁，要求说明员工的主要工作分工，说明是否为资产管理公司、而非高铁旅客运输公司。
目前，京沪高铁已经按照上市规范用工要求，对借调人员进行了清理，目前仅有37名员工。这也就是说2019年支付给职工的现金并非是仅由37人分得的。
如果以67人计算，每个员工的年薪大约为53.69万元。
据财报中披露的高管薪酬，2019年年薪最高的是副董事长兼总经理邵长虹，年薪为70.86万元；其次是董事会秘书赵非，年薪为58.60万元。
红星新闻记者 袁野 杨佩雯
编辑 邓凌瑶
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